近日，記者從相關方面獲悉，國家工業和信息化部11日發布公告，同意比亞迪汽車工業有限公司深圳新能源乘用車工廠遷址擴建，比亞迪位于深圳市坪山新區的廠區正式遷移至深汕特別合作區。
3月26日，中國就美國通脹削減法及其實施細則中新能源汽車補貼等措施在世貿組織提起訴訟。中國商務部新聞發言人當天說，此舉旨在維護中方新能源汽車企業利益和全球新能源汽車產業公平競爭環境。
出口是墨西哥經濟的主要驅動力且貢獻仍在不斷提高，其中制造業是出口的主要產業。
2022年，新冠疫情蔓延、零部件短缺、供應鏈限制、原材料成本飆升等不利因素嚴重沖擊了全球汽車行業，最終全球輕型汽車（LV）市場以“約8,100萬輛、同比下跌0.6%”的銷量數據，結束了低迷的一年。
作為最大的新興汽車市場之一，印度對全球車企有著巨大的吸引力。人口眾多、市場基數大、人均汽車擁有量偏低……這是國際汽車企業競相進入印度市場的理由。
據彭博社等美媒報道，當地時間3月16日，美國前總統、共和黨總統候選人特朗普在俄亥俄州代頓國際機場參加競選集會時放話稱，自己如果再次當選總統，將會對中國企業在墨西哥生產的汽車征收100%的關稅。
引言：“低碳經濟”、“碳足跡”、“碳關稅”等再次成為代表委員議案提案中的高頻詞。
在中信戴卡股份有限公司(下稱中信戴卡)長春生產基地的一體化壓鑄單元內，一臺工業機器人正從模具中取出剛完成壓鑄的鋁合金一體化車架，它是汽車底盤的關鍵組成部分。
首艘國產大型郵輪命名交付、國產大飛機C919投入商業運營、全球最大18兆瓦海上直驅風電機組下線、大中型數控機床制造用五軸鏜銑加工中心取得突破、新能源汽車產銷量占全球比重超過60%、人形機器人進廠“打工”
作為國民經濟的支柱產業，汽車產業正被賦予重任。
2024年兩會的召開整體上給市場提供了很大信心，全國經濟增速的增長目標、財政赤字率目標，以及科技成長、央國企改革等重點領域的部署都令人印象深刻。
據中國汽車工業協會統計分析，從汽車產銷情況看，部分購車需求已在春節前得到釋放，汽車產銷量總體較1月有所回落。從1-2月運行情況看，乘用車和商用車繼續保持平穩運行，新能源汽車和汽車出口延續良好表現。
2月22日，一段視頻在網絡上引發熱議，揭示了一項令人振奮的科技突破。在中國深圳的一家企業發布的視頻中，一款名為Walker S的工業版人形機器人正在與人類工人共同進行汽車裝配及質量檢查。
國家統計局服務業調查中心、中國物流與采購聯合會3月1日聯合發布的數據顯示，2月份，中國制造業采購經理指數（PMI）為49.1%，比上月略降0.1個百分點。這釋放了怎樣的經濟信號？
“政府工作報告中提到我國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%，我們感到振奮，這是對我國新能源汽車發展成果的肯定。”中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）秘書長崔東樹說。
2月22日，英國政府宣布退出《能源憲章條約》，在此之前，法國、意大利、德國、西班牙和荷蘭等9個歐洲國家均已單方面退出。
韓國環境部近期公布的2024年新版電動車購置補貼方案確實引發了一些關于其對中企影響的討論。
近日，埃塞俄比亞交通和物流部宣布，將禁止燃油車進入該國，只對電動汽車提供豁免。就此，埃塞俄比亞成為全球首個明確禁止燃油車入境的國家。
一年之計在于春。重大項目集中開工、企業開足馬力生產……春節假期過后，全國各地鉚足干勁，以“開年即沖刺”的姿態搶開新局。
隨著制造業日益走向全球化，東南亞的一些國家正成為特定產品和零部件的生產中心，其中包括馬來西亞的半導體制造業、越南的電子制造業和泰國的汽車制造業。
2025-06-03
2025-01-14
2024-12-16
2024-11-19
