汽車模具是完成汽車零部件成型、實現汽車量產的關鍵裝備，在汽車的開發、 換型中擔負著重要職責。汽車生產中 90%以上的零部件需要依靠模具成型。近年來，我國汽車工業的高速發展催生了汽車零部件以及汽車模具市場的巨大需求， 也推動了汽車模具行業的快速發展，使汽車模具行業的整體水平也得到迅速提升。

汽車模具屬于定制化產品，行業內企業主要采用“以銷定產”的經營模式， 其主要客戶為整車廠與汽車零部件供應商，下游汽車整車市場的供求狀態不會直 接影響汽車模具的供需情況，但下游汽車工業的旺盛需求將為上游汽車模具行業 持續發展奠定良好的市場基礎。 國際市場方面，2010 年以來，全球汽車市場呈現穩步發展態勢。

受新冠肺炎疫情對下游汽車行業及終端市場需求的影響，2020年度全球汽車產銷量分別 為 7,762.20 萬輛和 7,803.00 萬輛，同比下降 15.43%和 14.53%，2021 年，全球汽車產銷量開始回暖，年度產銷量分別為 8,015.50 萬輛和 8,268.48 萬輛,同比增長 3.26%和 5.97%，呈現復蘇態勢。

資料來源：Wind 資訊

國內市場方面，21世紀以來，我國汽車行業步入快速發展時期。根據中國汽車工業協會統計，自 2005 年以來我國汽車產銷量整體呈現上升態勢，現已成為全球最大的單一汽車市場。2018年以來，在國內宏觀經濟增速放緩、環保標準切換、新能源補貼退坡、車輛購置稅政策變化、中美貿易摩擦升級以及新冠疫 情爆發等因素的共同作用下，我國汽車產銷量有所回落，打破了十余年以來的持續增長記錄，汽車產業逐步進入調整期。在此背景下，我國汽車產業展現出了極 強的韌性，年產銷始終保持在 2,500 萬輛以上，穩居全球第一。

2021 年，隨著新冠疫情管控取得明顯成效，復工復產和刺激消費等利好政 策不斷推出，我國汽車產銷量均迎來回升，當年產銷量分別為 2,608.20 萬輛和 2,627.50 萬輛，同比回升 3.40%和 3.81%。2022年上半年，我國汽車市場產銷量 分別為 1,211.70 萬輛和 1,205.70 萬輛，與上年同期基本持平，有力克服了疫情反復等不利影響。

從汽車保有量、居民可支配收入等方面來看，未來我國汽車行業仍有較大的 增長空間，整體增長趨勢仍然向好。

汽車保有量方面，工信部數據顯示，隨著經濟發展整體趨勢向好與居民消費 升級，我國千人汽車保有量從 2012 年的 89 輛提高到 2021 年 208 輛，年復合增 長率為 9.89%，呈現快速上升趨勢。盡管如此，我國千人汽車保有量與發達國家之間仍然存在著較大的差距；根據世界銀行公布的數據，2019 年美國千人汽車 保有量即已達到 837 輛，人口相對稠密的日本亦已達到 591 輛；因此，未來我國汽車保佑量仍有較大的提升空間。

居民可支配收入方面，隨著宏觀經濟的持續平穩發展，我國居民購買力水平 穩步上升，人均可支配收入由 2013 年的 18,310.75 元增長至 2021 年的 35,128.00 元，2013-2021 年的年均復合增長率為 8.48%。近年來我國居民購買力的提升帶動了汽車普及化消費需求的穩定增長。

雖然目前我國人均可支配收入相比發達國家仍具有一定差距，但在宏觀經濟長期穩定發展的帶動下，我國居民人均可支配收入未來仍存在較大增長空間，有利于我國汽車市場的長期發展。

資料來源：Wind

根據中國汽車工業協會的預測，“十四五”期間，我國汽車產業將保持穩健增長，2025年汽車市場規模將有望達到 3,000 萬輛，能夠為汽車模具行業的發展 提供穩定的支撐，發展態勢良好。